M.A.F.A.C. remhoeven (Batavus Televizier 1966)

M.A.F.A.C. “Racer”

Manufacture Auvergnoise de Freins et Assessoires pour Cycle

Clean !! 3 van de remschoenbevestigingsbouten zijn geoxideerd, meer dan 50 jaar oud dat wel, wellicht kom ik ze in perfecte staat nog eens tegen

Deze remhoeven zitten op de Batavus Televizier 1966, toch een tweetal uurtjes werk, het schoonmaken van deze remmen, 2 paar NOS mafac remblokken er op… ik ben tevreden met het resultaat !

Onderstaande tekst is terug te vinden op Classic Lightweights UK

MAFAC Racer – The classic centre-pull design

The adverting slogan was: ‘braking with one finger sufficient’

In 1952 the Racer centre-pull  was introduced.  The earliest reference I have found is in the CTC Gazette November 1952, their review of the Paris show. The advantages of these brakes were many:

a)  Quick release straddle cable giving easy wheel removal
b) Blocks were multi adjustable in both the vertical and horizontal plane. The could also be angled a great advantage when using a rim such as the Constrictor Asp whose braking surfaces were not parallel
c)  Wide drop (50 to 75mm) which could accommodate most frames (brakes were made in two depths achieved by varying the drop on the rear plate).
d)  As the length of the straddle cable could easily altered so could the mechanical advantage of the brake.
e) A consequence of the design of lever clamp was that the lever body could be removed without untaping the bars. A very useful feature if you wanted to swap the hood or tighten up the pivots (which can be done with a few taps of a hammer).
f) Easy to disassembly and service especially if using Mafac tools.

De achterzijde, ook mooi schoon, al is er enige oxidatie bij de pivotpunten

The only design weakness was the front brake hanger which was rather flexible and worked best wedged against the top headset race.  This was easy to do with headset such as the Stronglight P4, which had a wide circumference.

The profile of these brakes is very distinctive and even a cursory glance at photos of Tour riders in the 50’s and 60’s will reveal many to be stopping on Mafacs. I recall once buying a set of Mafacs and asking which model only to be told: ‘You know, the ones Anquetil won the Tour on’.

None of Mafac’s competitors, eg. GB, Weinmann and Universal, marketed centre pulls until the late 1950’s.

For the rear brake they made an alternative fitting in which the centre bolts fits vertically to the frame. This method was used by many French builders as it gave a neater way of fitting the rear mudguard (without the need for a bridge).

Nieuwe M.A.F.A.C remblokken, die had ik toevallig nog in “stock”

TA made a front bag support that fitted on via the Racer pivot bolts and under the fork crown. Some specialist French builders offered brazed on versions of these brakes using a cut down cantilever boss. This reduced flexing with the top end of the spring acting directly onto the frame instead of the back plate.

Alle onderdelen van de MAFAC “Racer” remhoeven, schoongemaakt met een sopje, wasbenzine en koperpoets… de ouder remblokken eigenlijk nog niet versleten, toch maar “New Old Stock” er op: gereed voor de assemblage…

In the late 1960’s they acquired red plastic bushings and the stamping ‘dural forge’ was replaced by ‘Racer’.  I have seen Racers stamped ‘dural forge’ but with the red plastic bushings. This would seem to be a transitional version (late 60’s early 70’s) before they moved to stamping them ‘Racer’.  These were also made in black anodised versions in the 1970’s.  Final versions of the Racer do not have the model name on the stirrups and are merely stamped ‘Mafac’.  In the 1970’s a longer arm version was introduced, the ‘Raid’ (reach 60 to 85 mm).

Read all: http://www.classiclightweights.co.uk/components/mafac1-comp.html

1966 Batavus-Televizier

Batavus Televizier 1966

klik voor meer beelden van het frame
In 1904 opent Andries Gaastra in Heerenveen een winkel in uurwerken en naaimachines. Twee jaar later wordt het assortiment uitgebreid met fietsen van het toen bekende Duitse merk “Presto” uit Chemnitz (niet te verwarren met het Nederlandse Presto). Al snel gaat men echter fietsen in eigen beheer produceren onder het merk Batavus. De naam van de onderneming is in eerste instantie Rijwiel- en Motorenfabriek A. Gaastra en wordt vanaf 1932 gewijzigd in Batavus NV Rijwiel & Motorenfabriek. Vanaf 1970, na overname van Magneet en PFG (de al eerder samengevoegde merken Phoenix-Fongers-Germaan) verandert deze naam in Batavus Intercycle B.V. In 1986 gaat Batavus failliet. Het bedrijf wordt overgenomen door de Atag Cycle Group. Van 1986 tot 1992 is Batavus officieel leverancier voor de Koninklijke Nederlandse Wielerunie (KNWU). Eind jaren negentig wordt Batavus opgenomen in de Accell Group. gevonden op: 

 

1966 Televizier Batavus ploeg voor Tour de France , v.l.n.r. Maliepaard, De Roo, Haast, Van der Vleuten, Zilverberg, Karstens, ploegleider Kees Pellenaars, Nijdam, Van Dongen, Wouters en Harings

No longer for sale !!

Deze fiets is inmiddels opgenomen in een Limburgs wielermuseum

foto; Hub Harings
Hub Harings wint op batavus, ik dacht in Boom 1966, ik moet het nog eens bij hem navragen.

52T & 49T, ik zoek 44T wie kan me helpen?

BREV. INTER Campagnolo 1.370″ x 24 TPI (British I.S.O.)
De gebroeders Harings, v.l.n.r: Jan, Frits, Hub en Ger. Foto Tonny Strouken
Detail van bovenstaande foto van Tonny Strouken: De Batavus van Hub Harings, de remgrepen zijn hier nog MAFAC, later zouden bijna alle “Televizieren” Universal remgrepen monteren, het was Jo de Roo die daar het eerste mee kwam, de hendelafstand is bij universal blijkbaar korter op de bocht.

Reynolds 531

Campagnolo Record 1052/1 (1973-1977)

Trivia
1966 Vijf Ritzeges in de Tour de France voor de Televizier-Batavusploeg waarvan twee voor Gerben Karstens, één voor Jo de Roo, één voor Henk Nijdam en de ploegentijdrit.

1967 Jos van der Vleuten wint het puntenklassement van de Ronde van Spanje. Er werden in totaal negen etappes in deze ronde gewonnen door de Televizier-Batavusploeg, maar merkwaardig genoeg niet door Van der Vleuten. Nijdam en Karstens worden elk drie keer gehuldigd. Jo de Roo schrijft Omloop het Volk op zijn naam.

1967 Twee 21-jarige nieuwelingen van de Televizier-Batavusploeg, Evert Dolman en Jan Harings, winnen een etappe in de Vuelta, net als Van der Vleuten en Nijdam. Karstens wint maar liefst vier maal.

1975 Tineke Fopma wordt Wereldkampioene bij de amateurs te Mettet op een Batavus

1979 Amateur wielerploeg Batavus domineert in Nederland met onder andere Piet Hoekstra en Egbert Koersen.

1985 Peter Harings pakt de dubbel. Hij wordt zowel op de weg als bij het veldrijden Nederlands kampioen bij de amateurs. Harings koerst voor de Batavus-Gonso ploeg.

Vintage KOERS & VELO (niks nieuws onder de zon…)

Vintage KOERS & VELO:

Limburgse WielerBlog zonder actueel koersnieuws…..
….wel veel (vergane?)glorie over de Limburgse wielerkoers.

Slechts 45 jaar volg ik het wielrennen op de voet, iets meer dan een decennium was ik actief als coureur. Hierna was ik nog enkele jaren actief als mecanicien, zelfs nog een jaar als ploegleider bij TWC Maastricht, maar dat, en ook TWC, is inmiddels “wieler” historie.

Ik zoek wel eens wat op over de koers van vroeger, vooral met betrekking tot “Limburg en zijn wielerhistorie”.

Nagenoeg allemaal ‘post’ met een Limburgs tintje.

Limburgse matadoren als Mathieu Cordang, Harie Meyers, Joep Franssen, Piet Gommans, Jan van Hout, Willy Vroomen, Jan Pisters, Sjef Janssen, Jan Lambrichs, Sjaak Sijen, Jan Nolten, Huub Vinken, Henk en Harrie Steevens, Mart van der Borgh, Piet van den Brekel, Jaap Kersten, Jef Lahaye, Jantje Willemsen, Gène Beckers, Wim Schepers, Eddy Beugels, de gebroeders Harings, Jan Hugens, Leo Knops, Jan Krekels, Theo van der Leeuw, Bennie Ceulen, Ben Koken, Jo Maas, Peter Winnen, Ad Wijnands, Frans Maassen, noem maar op… Het zijn maar enkele namen, er zijn er zo veel meer…. Wellicht kent u ze,  misschien niet of slechts “van naam”. Stuk voor stuk klasse coureurs, sommigen internationaal vermaard, enkelen zelfs behorend tot de absolute wereldtop, daar is aandacht voor in deze blog

In 1969, ik was zes, nog geen tuben, maar wel al een sponsor

Verhalen “van horen zeggen” het trekt me wel. De ooggetuigen van de opkomst van het wielrennen op de weg in Limburg (1934) zijn er niet of nauwelijks meer. Op schrift is/word er bepaald ook niet veel vastgelegd over deze vervlogen dagen. Bijvoorbeeld ook Mathieu Cordang en Harie Meyers, wie heeft er ooit van hen gehoord? Eind 19e eeuw waren dat de Limburgse Pioniers op wielergebied, inmiddels vergeten superkampioenen. Ware volkshelden waren het, hele steden liepen uit, de fanfare voorop, bij hun terugkomst uit het buitenland met weer een grote overwinning op zak. Ze stonden op de covers van de toonaangevende (buitenlandse) sporttijdschriften. Ongekend grote prijzengelden wisten ze in de wacht te slepen destijds…

Ronde van Abdissenbosch 13 sept 1969

Ook de generatie die in de vijftiger, zestiger en zeventiger jaren koerste, ze behaalden memorabele zeges en leden pijnlijke nederlagen. Inmiddels 40 jaar of langer geleden, zo nu en dan wordt er nog over gesproken, maar niet vaak meer, logisch… Al zijn de VCvH wielercafe’s, (de place to be om in contact te komen met de Limburgse anciens) vaak druk bezocht. Mijn passie voor de koers van vroeger, ik word er regelmatig door wielerliefhebbers, oud coureurs of nazaten van oud coureurs  en ook ‘wildvreemden’ over aangesproken, dat is voor mij de krenten in de pap, ze kennen ze nog, de anekdotes en feiten van destijds. Frappante gebeurtenissen… Ik zoek er een afbeelding bij, lees een oude krant. Mooi als “van horen zeggen” tastbaar wordt. Ik kan er zelf in ieder geval van genieten. Blijkbaar toch, wordt deze blog wel eens gelezen. Ik wil een ieder bedanken voor de gestuurde foto’s en anekdotes etc.

Na 2 jaar WVE de eerste KNWU licentie in 1971
Klopt het "wat er zoal gezegd wordt", ik tracht het te achterhalen...  Oude foto's, boeken en krantenknipsels is wat rest om inzicht te krijgen. Gelukkig is er best nogal wat online te vinden, gedigitaliseerde kranten en wielerfoto's, zoals bij voorbeeld  in de 'Koninklijke Bibliotheek' delpher.nl,  gahetna.nl, geheugenvannederland.nl, Bibliothèque Nationale de France, Stadsarchieven, Privécollecties etc... ik ben er inmiddels aardig bedreven in geraakt, in het raadplegen van deze online bestanden,  krijg dan ook vaak het verzoek online iets na te gaan over de koers (en ook andere zaken), ik doe het met plezier.
Klik en ga naar mijn Facebook profiel

Al heb ik nog 1001 potentiële onderwerpen en ideeën voor deze blog, maar een toegestuurde foto, uit een soms stoffige doos op zolder, is vaak een uitdaging met verrassende resultaten..  Stuur mij UW favoriete koersfoto…  uw wielerverhaal of -anekdote, misschien is er nog meer info over te vinden.

Gr Peter Knops, mailto: info@simcad.nl

1981 Aan de meet van het “Wonder van Obbicht”
1981 Op het podium met Berry Thoolen en John Bogers
...daarnaast heb ik opgeknapte vintage racekarretjes en onderdelen, effe wachten nog... ik zal jullie hier wel wat beelden laten zien. Bikesale, "for the time being under construction" zal ik maar zeggen.
1982 Amateurs, Ronde van Wolder
1982
1983