M.A.F.A.C. remhoeven (Batavus Televizier 1966)

M.A.F.A.C. “Racer”

Manufacture Auvergnoise de Freins et Assessoires pour Cycle

Clean !! 3 van de remschoenbevestigingsbouten zijn geoxideerd, meer dan 50 jaar oud dat wel, wellicht kom ik ze in perfecte staat nog eens tegen

Deze remhoeven zitten op de Batavus Televizier 1966, toch een tweetal uurtjes werk, het schoonmaken van deze remmen, 2 paar NOS mafac remblokken er op… ik ben tevreden met het resultaat !

Onderstaande tekst is terug te vinden op Classic Lightweights UK

MAFAC Racer – The classic centre-pull design

The adverting slogan was: ‘braking with one finger sufficient’

In 1952 the Racer centre-pull  was introduced.  The earliest reference I have found is in the CTC Gazette November 1952, their review of the Paris show. The advantages of these brakes were many:

a)  Quick release straddle cable giving easy wheel removal
b) Blocks were multi adjustable in both the vertical and horizontal plane. The could also be angled a great advantage when using a rim such as the Constrictor Asp whose braking surfaces were not parallel
c)  Wide drop (50 to 75mm) which could accommodate most frames (brakes were made in two depths achieved by varying the drop on the rear plate).
d)  As the length of the straddle cable could easily altered so could the mechanical advantage of the brake.
e) A consequence of the design of lever clamp was that the lever body could be removed without untaping the bars. A very useful feature if you wanted to swap the hood or tighten up the pivots (which can be done with a few taps of a hammer).
f) Easy to disassembly and service especially if using Mafac tools.

De achterzijde, ook mooi schoon, al is er enige oxidatie bij de pivotpunten

The only design weakness was the front brake hanger which was rather flexible and worked best wedged against the top headset race.  This was easy to do with headset such as the Stronglight P4, which had a wide circumference.

The profile of these brakes is very distinctive and even a cursory glance at photos of Tour riders in the 50’s and 60’s will reveal many to be stopping on Mafacs. I recall once buying a set of Mafacs and asking which model only to be told: ‘You know, the ones Anquetil won the Tour on’.

None of Mafac’s competitors, eg. GB, Weinmann and Universal, marketed centre pulls until the late 1950’s.

For the rear brake they made an alternative fitting in which the centre bolts fits vertically to the frame. This method was used by many French builders as it gave a neater way of fitting the rear mudguard (without the need for a bridge).

Nieuwe M.A.F.A.C remblokken, die had ik toevallig nog in “stock”

TA made a front bag support that fitted on via the Racer pivot bolts and under the fork crown. Some specialist French builders offered brazed on versions of these brakes using a cut down cantilever boss. This reduced flexing with the top end of the spring acting directly onto the frame instead of the back plate.

Alle onderdelen van de MAFAC “Racer” remhoeven, schoongemaakt met een sopje, wasbenzine en koperpoets… de ouder remblokken eigenlijk nog niet versleten, toch maar “New Old Stock” er op: gereed voor de assemblage…

In the late 1960’s they acquired red plastic bushings and the stamping ‘dural forge’ was replaced by ‘Racer’.  I have seen Racers stamped ‘dural forge’ but with the red plastic bushings. This would seem to be a transitional version (late 60’s early 70’s) before they moved to stamping them ‘Racer’.  These were also made in black anodised versions in the 1970’s.  Final versions of the Racer do not have the model name on the stirrups and are merely stamped ‘Mafac’.  In the 1970’s a longer arm version was introduced, the ‘Raid’ (reach 60 to 85 mm).

Read all: http://www.classiclightweights.co.uk/components/mafac1-comp.html

1966 Batavus-Televizier

Batavus Televizier 1966

klik voor meer beelden van het frame
In 1904 opent Andries Gaastra in Heerenveen een winkel in uurwerken en naaimachines. Twee jaar later wordt het assortiment uitgebreid met fietsen van het toen bekende Duitse merk “Presto” uit Chemnitz (niet te verwarren met het Nederlandse Presto). Al snel gaat men echter fietsen in eigen beheer produceren onder het merk Batavus. De naam van de onderneming is in eerste instantie Rijwiel- en Motorenfabriek A. Gaastra en wordt vanaf 1932 gewijzigd in Batavus NV Rijwiel & Motorenfabriek. Vanaf 1970, na overname van Magneet en PFG (de al eerder samengevoegde merken Phoenix-Fongers-Germaan) verandert deze naam in Batavus Intercycle B.V. In 1986 gaat Batavus failliet. Het bedrijf wordt overgenomen door de Atag Cycle Group. Van 1986 tot 1992 is Batavus officieel leverancier voor de Koninklijke Nederlandse Wielerunie (KNWU). Eind jaren negentig wordt Batavus opgenomen in de Accell Group. gevonden op: 

 

1966 Televizier Batavus ploeg voor Tour de France , v.l.n.r. Maliepaard, De Roo, Haast, Van der Vleuten, Zilverberg, Karstens, ploegleider Kees Pellenaars, Nijdam, Van Dongen, Wouters en Harings

No longer for sale !!

Deze fiets is inmiddels opgenomen in een Limburgs wielermuseum

foto; Hub Harings
Hub Harings wint op batavus, ik dacht in Boom 1966, ik moet het nog eens bij hem navragen.

52T & 49T, ik zoek 44T wie kan me helpen?

BREV. INTER Campagnolo 1.370″ x 24 TPI (British I.S.O.)
De gebroeders Harings, v.l.n.r: Jan, Frits, Hub en Ger. Foto Tonny Strouken
Detail van bovenstaande foto van Tonny Strouken: De Batavus van Hub Harings, de remgrepen zijn hier nog MAFAC, later zouden bijna alle “Televizieren” Universal remgrepen monteren, het was Jo de Roo die daar het eerste mee kwam, de hendelafstand is bij universal blijkbaar korter op de bocht.

Reynolds 531

Campagnolo Record 1052/1 (1973-1977)

Trivia
1966 Vijf Ritzeges in de Tour de France voor de Televizier-Batavusploeg waarvan twee voor Gerben Karstens, één voor Jo de Roo, één voor Henk Nijdam en de ploegentijdrit.

1967 Jos van der Vleuten wint het puntenklassement van de Ronde van Spanje. Er werden in totaal negen etappes in deze ronde gewonnen door de Televizier-Batavusploeg, maar merkwaardig genoeg niet door Van der Vleuten. Nijdam en Karstens worden elk drie keer gehuldigd. Jo de Roo schrijft Omloop het Volk op zijn naam.

1967 Twee 21-jarige nieuwelingen van de Televizier-Batavusploeg, Evert Dolman en Jan Harings, winnen een etappe in de Vuelta, net als Van der Vleuten en Nijdam. Karstens wint maar liefst vier maal.

1975 Tineke Fopma wordt Wereldkampioene bij de amateurs te Mettet op een Batavus

1979 Amateur wielerploeg Batavus domineert in Nederland met onder andere Piet Hoekstra en Egbert Koersen.

1985 Peter Harings pakt de dubbel. Hij wordt zowel op de weg als bij het veldrijden Nederlands kampioen bij de amateurs. Harings koerst voor de Batavus-Gonso ploeg.